سازه های مدرن المپیک چین

با توجه به شروع بازیهای المپیک در چین سازه ها و اماکن مدرن و ساخته شده جهت این بازیها را در پست قرار دادم تا جذابیت و پیشرفت چین را مشاهده نمایید. واقعا دیدنش ارزش داره !!!

استادیوم ملی چین در پکن، قبل از مراسم افتتاحیه در هشتم ماه هشت سال ۲۰۰۸ به عنوان سمبل بازی‌های المپیک امسال شناخته شده است. طراحی این بنا متعلق به گروه معماری سو‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌ئیسی، "هرزوگ" و "دی‌میورون" است. این استادیوم با گنجایش ۹۱ هزار نفر، در پارک المپیک پکن واقع شده است.

 

در نمای بیرونی استادیوم شبکه‌ای از تیرهای فولادی دیده می‌شود که مانند شاخه‌های کوچک درخت کنار هم قرار گرفته‌اند. به همین دلیل مردم پکن خیلی زود لقب "آشیانه پرنده" را برای این بنا انتخاب کردند. جا افتادگی این عنوان محبت‌آمیز بین مردم، در عکس مجاور نمایان است.

 

در پشت پرده‌ی بازی‌های المپیک پکن دو بنای بی‌نظیر، با پیشتازترین سبک معماری کنار هم قرار دارند. این دو بنا معروف به "آشیانه پرنده" و "مکعب آب" محل برگزاری بازی‌های المپیک سال ۲۰۰۸ خواهند بود.

 

استادیوم تنیس که تنها ۸۰۰ متر با دهکده‌ی المپیک فاصله دارد، به شکل گل نیلوفر ساخته شده است. ساخت این بنا در اکتبر ۲۰۰۷ به اتمام رسید. این استادیوم با گنجایش ۶۰ هزار نفر، دارای ۱۰ زمین تنیس است.

 

 متن کامل در ادامه مطلب...

بزرگترین آوت لت جهان در پندیک استانبول

موضوع توسعه برای شهرداری پندیک اینروزها از نان شب واجب‌تر شده است؛ پس از قراردادی که با ظه حدید معمار شهر بریتانیایی (عراقی‌الاصل) برای طرح جامع بسته شد، اینروزها تصمیمات برای ساخت بزرگترین آوت‌لت جهان نیز برای این شهرداری محقق می‌شود.

بزودی کلنگ مرکز خریدی با وسعت ۲۵۰ هزار مترمربع و با سرمایه‌گذاری اولیه ۱۰۰ میلیون یورو بر زمین زده‌خواهد شد تا رقیب جدید آوت‌لت دبی که با سالانه یک میلیون بازدیدکننده رکورد منطقه را در دست دارد، متولد شود.

آوت‌لت، مجتمع‌های فروشگاهی بزرگی هستند که با تسهیلات و تخفیفات خاص در بخش خرده‌فروشی علی‌الخصوص جذابیت‌هایی خاص برای توریست‌ها را به همراه داشته‌اند؛ این مراکز در حالی پدیده‌ خرده‌فروشی هزاره خوانده می‌شوند که جاذبه آنها حتی شرکت‌های مسافربری هوایی را نیز راغب به سرمایه‌گذاری در این عرصه کرده‌اند، به ترتیبی که پک‌های توریستی چند روزه دبی که صرفا جنبه خرید دارند در مواردی حتی با بلیط‌های رایگان شرکت‌هایی هوایی منطقه‌ای توام است. به نظر می‌رسد ترکیه که با در عرصه تولید محصولات مصرفی ارزان‌قیمت سال‌هاست فعالیت دارد، در عرصه فروش نیز نمی‌خواهد از حوزه‌های رقابتی عقب بماند.

به نقل از آرونا

:: مطالب مرتبط

+  موزه مرسدس بنز؛ نماد خلاقیت هلندی

+  لندن، جولانگاهی برای آرزوهای بلند وینولی

+  چهار برج 70 طبقه، مركز دوماي شهر مسكو مي‌شود

+  مركز جهاني شانگهاي چين

+  قصر "سنسوچي" آلمان رقيب قصر "ورساي" فرانسه

+  اولین اثر فرانک گری درنیویورک

+  پياده رويي روي آب

+  خانه های شناور در هلند

+  نگاهی به استادیوم براگا، بهترين در يوروكاپ 2004

+  راه اندازی نور پردازی با انرژی خورشیدی در مشهد

+  شهرک علوم و فنون سانتاگو کالاتراوا

+  مرکز ملی شنا در شهر پکن چین

+  البرج دبی ، بلندترین برج دنیا

+  پل دروازه طلایی – سانفرانسیسکو

+  برج میلاد ، نظرات و انتقادات

+  آسمانخراشی که تمام انرژی خود را تامین می‌کند

+  بلندترین آسمانخراش تایلند بر اساس معماری سبز خواهد بود

+  سبزترین آسمانخراش آمریکا

+  نخستین هتل 7 ستاره ایران

+  استادیوم ملی شهر پكن

 

برآورد درصدگيرداري اتصالات درسازههاي فولادي و بررسي اثر آن درنيرويUpliftستونهاي منتهي به بادبند

خلاصه

يكي از مسائل موجود در طراحي سازههاي فولادي مهاربندي شده، بحث نيروي Uplift ايجاد شده در ستونهاي منتهي به بادبند ميباشد كه در طي ساليان گذشته راهحلهاي گوناگوني براي كاهش اثر اين نيرو ارائه شده است. در اين مقاله به بررسي اثر گيرداري اتصالات تير به ستون در مقدار نيرويUplift  پرداخته شده است. براي اين منظور، درصد گيرداري اتصالات متداول به صورت آزمايشگاهي تعيين شده و به صورت ورودي به نرمافزار داده شده است. نتايح تحليل نرمافزاري نشان ميدهد كه اثر گيرداري اتصالات ساده و نيمهصلب در مقدار نيروي Uplift ناچيز بوده ولي نميتوان از اثر اتصال گيردار صرفنظر كرد.

كلمات كليدي: اتصال تير به ستون، گيرداري، نيرويUplift  سازه فولادي مهاربندي شده ،

مقدمه

در طراحي سازههاي فولادي مهاربندي شده داراي پي منفرد، معمولاً مهمترين مسالهاي كه براي سازهها با ارتفاع متوسط به بالا مطرح است، بحث نيروي Uplift ايجاد شده در ستونهاي منتهي به بادبند ميباشد. نيروي Upliftمعمولاً از اعمال بارهاي جانبي مانند زلزله و باد در سازهها بوجود مي آيد و ميتواند رفتار سازه را تغيير داده و اثرات مهمي بر جاي گذارد. نوع شكل بادبند تاثير آنچناني بر اين مساله ندارد و مقدار كشش در ستونهاي پاي بادبند ربطي به نوع بادبند ندارد. تنها در صورت تغيير شكل بادبند در اثر تغيير سختي ممكن است مقدار نيروهاي محوري پاي ستونها در يك محل كاهش و در مكاني ديگر افزايش يابند يا بالعكس. در هر صورت شكل بادبند نميتواند عامل مهمي در تعيين نيروهاي محوري در ستونها باشد.در طي ساليان گذشته راهحلهاي گوناگوني براي كاهش اثر نيروي محوري بوجود آمده در ستونها پيشنهاد شده است كه از آن جمله ميتوان به موارد زير اشاره كرد:

1- به جاي سيستم بادبندي اساس از سيستم قاب خمشي و يا سيستم دوگانه استفاده شود. استفاده از سيستم قاب خمشي باعث توزيع متعادل نيروی زلزله در بين تمامي ستونها و تيرها و جلوگيري از تجمع نيرو در نقاط خاص و كاهش نيروي محوري ستونها در اثر زلزله ميشود. در سيستمهاي دوگانه ضريب رفتار بيشتر است كه اين خود باعث كاهش نيروهاي زلزله ميشود و از طرف ديگر در اين سيستم بخشي از نيروها به قابهاي خمشي ميرسد و باعث كاهش نيروهاي بادبندها و ستونهاي دهانه بادبندي ميشود.

2-  تعداد بادبندها تا حد امكان اضافه شوند. افزايش تعداد بادبندها مقدار نيروي زلزله در هر دهانه را كم مينمايد و باعث كاهش نيروي كششي در ستونها نيز ميشود.